마모된 타이로드 검사 및 드라이 파크

Apr 06, 2023

과도한 타이로드 플레이는 어떤 드라이버에게도 무시하기 어렵습니다. 앞 타이어 안쪽 가장자리의 타이어 마모로 시작될 수 있습니다. 다음으로, 제동이나 가속 중에 약간의 노킹이 발생할 수 있습니다. 마지막으로, 타이로드 유격은 회전하는 동안 노크 소음으로 나타날 수 있습니다.

스티어링 타이로드의 가장 큰 원인은 부츠 손상입니다. 부츠가 손상되면 조인트는 볼과 소켓을 마모시킬 수 있는 먼지와 잔해로 오염됩니다. 부트가 손상된 타이 로드 엔드가 보이면 타이 로드를 교체하는 것이 좋습니다. 최신 밀봉 설계에는 그리스 피팅이 없으므로 조인트에서 오염 물질이 흘러나올 수 없습니다. 또한 일부 범용 교체 부츠는 조인트를 제대로 밀봉할 수 없습니다.

드라이브온 리프트의 "드라이 파크" 방법은 마모된 타이 로드를 확인하는 가장 좋은 방법입니다. 볼과 소켓의 타이로드 마모는 정의된 동작 범위에서 발생합니다. 마모는 일반적으로 완벽한 원형이 아닌 타원형 패턴으로 발생합니다. 서스펜션이 완전히 처지면 볼과 소켓이 유격이 없는 것처럼 느껴질 수 있습니다.

건식 주차 테스트 중에 스티어링을 돌릴 때 두드리는 소리나 딸깍거리는 소리를 들어 스티어링 랙의 내부 타이 로드 끝의 과도한 마모 여부를 테스트해야 합니다. 차량이 회전판 위에 있는 경우 조수에게 조향 장치를 잠그고 타이어를 움직여 유격을 감지하도록 하십시오. 어떤 방법을 사용하든 각 타이 로드 끝의 작은 마모가 토우 각도에 큰 변화를 가져올 수 있다는 점을 기억하십시오.

기술자는 타이로드에 대한 유효한 사양을 찾는 데 종종 문제가 있습니다. 많은 경우 차량 제조업체의 보증 허용 한도는 실제 정렬 상황에 비해 너무 자유롭습니다. 다른 경우에는 제조업체가 문제를 기술자의 개별 판단에 맡기는 경우도 있습니다. 이는 누적 부싱과 볼 조인트 마모가 스티어링 및 서스펜션 시스템 전체에 미치는 실제 효과를 허용합니다.

프라이 바와 강력한 힘을 사용하는 경우 검사는 컨트롤 암의 부싱에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 타이로드를 압축하기 위해 "워터 펌프 플라이어" 세트를 사용하는 경우 거의 매번 잘못된 판독값을 제공하며 일부 유형의 타이로드에 대한 마모 척도가 아닙니다. 일부 새 타이로드도 압축됩니다.

이 방법을 사용하면 고객을 위해 적절한 실사를 수행하는 것처럼 보일 수 있지만 많은 문제에 직면할 수 있습니다. 많은 평판이 좋지 않은 상점에서는 판매를 늘리기 위해 이 기술을 사용했지만 많은 수리점 규제 기관에서는 이 방법을 승인하지 않습니다. Ford와 기타 OEM에서는 기술자가 손으로 타이로드를 당기고 밀어서 플레이 느낌을 느낄 것을 권장합니다.

타이로드 검사

내부 타이 로드에서 유격이 발견되면 마모된 것이 랙 부싱이 아니라 조인트인지 확인하십시오. 랙 부트가 허용하는 경우 부트를 꽉 쥐어 조인트에 문제가 있고 랙이 느슨해지지 않고 하우징에서 움직이는지 느껴보십시오. 또한 랙 부트를 교체해야 하는지 여부도 알려줍니다. 부트를 교체하는 것은 항상 좋은 습관이지만, 직접 맞는 부트보다는 타이로드 엔드를 구하는 것이 더 쉬울 수도 있습니다. 일부 유니버셜은 잘 맞지만 타이로드 엔드를 주문해야 하는 경우 부트 키트를 주문에 추가하세요.

외부 조인트의 경우 재조립할 때 발가락이 야구장에 들어가도록 끝 부분을 제거하기 전에 로드의 길이를 기록해 두는 것이 좋습니다. 많은 기술자들은 로드를 제거할 때 단순히 회전 수를 세지만 조인트 중심에서 알려진 지점까지 측정하는 것이 좋은 백업입니다. 어느 쪽이든, 자동차를 반납하기 전에 발가락이 사양에 맞는지 확인하세요.

설치

오늘날 귀하의 작업장에서는 더 많은 알루미늄 너클과 서스펜션 부품을 보실 수 있습니다. 타이로드 스터드를 너클에 고정하기 위해서는 기존의 테이퍼 스터드와는 다른 디자인이 필요합니다. 대부분의 알루미늄 너클은 TTY(Torque-to-Yield) 스터드를 사용합니다. TTY 타이로드는 일반적으로 건식으로 설치됩니다. 스터드 또는 테이퍼 보어에 오일, 그리스, 조립 윤활제 또는 실러를 바르지 마십시오. 윤활유는 볼트나 스터드의 토크 부하를 증가시켜 TTY 볼트에 과부하가 걸리거나 늘어나서 파손될 수 있습니다. TTY 패스너를 너무 세게 조이면 한계를 넘어 늘어나 파손될 수 있습니다. 너무 많은 조임력이 가해지면 토크가 증가하여 테이퍼의 암 부분에 균열이 생길 수도 있습니다.