맞춤형 토요타 수프라 스포츠 카본 후드, 혼다 페인트, 지프 브레이크

Jun 21, 2023

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고등학교 첫날에 일어나는 온갖 스트레스와 흥분 속에서, 점심을 먹으러 나가는 3학년의 차에 정면으로 부딪히는 일은 절대 일어나지 않을 것입니다. 2000년에 호세 구티에레즈(Jose Gutierrez)에게 바로 그런 일이 일어났습니다. 그는 자신이 어떤 종류의 차를 밟았는지 전혀 몰랐지만 언젠가는 자신의 차를 갖게 될 것이라는 것을 알고 있었습니다.

"저는 그것이 어떤 종류의 자동차인지 몰랐습니다. 제가 들은 것은 로켓선 소리뿐이었습니다"라고 그는 회상합니다. 그는 결국 그것이 1998년형 토요타 수프라라는 것을 알아냈고, 우리 대부분과 마찬가지로 그도 특히 그렇게 어린 나이에 달려가서 하나 살 수 있는 현금이 없었습니다. 첫 만남 이후 17년이 지나 이 1993년형 수프라 프리미어 에디션은 그의 전부였지만, 몇 년 전에 그가 보았던 것과 상태가 거의 같지 않았습니다. 그는 "다 구타당하고 간신히 달렸지만 상관하지 않고 갖고 싶었다. 33번째 생일에 내가 준 선물이었다"고 덧붙였다.

아니요, 완벽한 예는 아니었지만 완전한 구축을 위한 큰 계획이 있었고 그에게는 적합한 기초만 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 덜 바람직한 상태에서도 MkIV Supra는 프리미엄을 요구하고 이를 집으로 가져오고 본격적인 프로젝트에 뛰어들 수 있는 일종의 자금을 생성하기 위해 Jose는 효율적이 되어 Toyota Tacomas를 사고, 뒤집고, 팔았습니다. 그 수익금으로 종자돈이 마련되었고, 자동차를 구입하자마자 벗겨서 페인트 작업을 하러 보냈습니다.

그 선배의 검은색 Supra와의 첫 번째 상호 작용을 회상하면서 Jose는 이 꿈의 빌드에서 검은색 마감을 선택하고 Honda의 Civic Type R에서 Crystal Black Pearl 페인트 코드를 차용했습니다. Supra의 전면 엔드 위에 Seibon의 후드와 펜더가 포함되어 있으며 후면에는 Pro Spec 트렁크 립과 TBT 스포일러가 제공되었습니다. 공장 타르가 상단 대신 실내 위 패널에서도 더 많은 탄소 섬유가 발견됩니다. 또한 헤드라이트, 미등 및 신호등이 모두 1998 사양 버전으로 업데이트되었습니다.

Jose가 세 가지 다른 모델의 부품을 포함하는 브레이크 시스템을 조립할 때 Honda 색상 코드의 사용은 Jose의 빌드에 대한 유일한 크로스 플랫폼 터치가 아닙니다. C7 Corvette의 Brembo 6포트 캘리퍼와 Jeep Cherokee SRT8의 후면용 4포트 버전입니다. 맞춤형 브래킷을 사용하여 Lexus ISF 전면 및 후면 로터를 물고 무광 검정색 TE37 바로 뒤에 위치하는 밝게 파워 코팅된 스토퍼를 장착했습니다.

빛나는 녹색에 의해 분해된 은밀한 블랙과 카본은 자동차 내부에도 침투합니다. 톤 다운된 검정색 Takata 하네스가 장착된 Recaro 버킷은 휠 데칼 및 캘리퍼와 일치하도록 파우더 코팅된 Titan 롤바로 둘러싸여 있습니다. 탄소 섬유는 빨간색으로 스티치된 맞춤형 스티어링 휠과 외부 테마를 반영하는 일련의 대시 패널에서도 발견됩니다.

Jose는 엔진의 문제를 해결하기보다는 엔진을 끌어와서 추가적인 성능 향상을 위해 엔진을 새로 고치고 강화하기로 결정했습니다. 하단 끝은 이제 완전히 미치고 싶은 충동을 느끼면 1,200마력 이상에 적합하지만 현재로서는 출력이 45psi에서 900hp로 확인됩니다. 이러한 종류의 압력이 3.0L에 큰 타격을 주지 않도록 하기 위해 Brian Crower H-빔 로드와 CP 피스톤이 원본을 교체했으며 친숙한 Real Street 빌렛 캡과 신뢰할 수 있는 ARP 하드웨어가 재구축에 포함되었습니다.

단일 Precision 터보와 한 쌍의 Turbo Smart 웨이스트게이트가 DriftMotion Street Fighter 터보 매니폴드에 추가되어 핫 사이드를 설정했으며, 90mm Ross Machine 스로틀 바디가 있는 Sleeper Design 빌렛 흡기 매니폴드가 콜드 엔드를 구성합니다. 그 사이에 GSC의 검증된 1단계 캠과 Power House 조정 가능한 캠 기어는 완전한 Ferrea 밸브 트레인과 고회전 작업을 위한 심리스 버킷으로 뒷받침됩니다. 완성된 엔진을 제자리에 다시 설치하기 전에 엔진룸에 무광 검정색 베드 라이너를 뿌렸습니다.

공격 계획과 이를 실현하기 위한 자금에도 불구하고 구축은 Jose가 예상한 것보다 오래 걸렸습니다. "모든 작업이 완료된 후 약 4년이 지나서야 Supra를 즐기게 되었습니다."라고 그는 말합니다. "안타깝게도 코로나 바이러스는 상황에 도움이 되지 않았고, 기계 공장이 문을 닫아 엔진이 잠시 미뤄졌기 때문에 1년이 더 추가되었습니다."