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코일 충격 대 공기 충격

Nov 16, 2023Nov 16, 2023

공기 및 코일 충격에 대해 알아야 할 모든 것과 선택해야 할 사항

이 대회는 현재 종료되었습니다.

작성자: 닉 클라크, 캐서린 무어

게시: 2023년 3월 24일 오후 12시

공기 스프링 충격은 표준 트레일 및 엔듀로 자전거에서 거의 보편적이지만, 코일 충격은 전문 엔듀로 라이더들 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있으며 그 영향력은 시장의 나머지 부분에도 영향을 미치고 있습니다.

Richie Rude는 공기 스프링 충격을 코일로 교체한 선구자 중 하나였습니다. 잠금 레버가 추가됨에 따라 코일 스프링 충격은 이전보다 더 다양한 용도로 사용할 수 있습니다.

이를 염두에 두고 엔듀로 자전거나 트레일 자전거에 코일 스프링 리어 쇼크를 사용하는 것의 장단점은 무엇이며, 업그레이드를 고려해야 합니까?

여기에서는 공기 충격과 코일 충격의 유사점과 차이점을 살펴보고 어떤 충격 유형이 귀하에게 가장 적합한지 결정하는 데 도움을 드립니다.

우리는 또한 RockShox 리어 쇼크 제품 관리자 Chris Mandell과 대화하여 두 스프링 유형에 대한 브랜드의 견해를 들었습니다.

강철 또는 티타늄 스프링이 충격 본체를 감싸고 있는 코일 스프링 충격은 일반적으로 선형 스프링 비율을 갖습니다. 즉, 충격을 압축하는 데 필요한 힘은 압축 정도에 따라 동일한 비율로 증가합니다.

예를 들어, 길이가 10인치인 500lb/in 스프링을 1인치 압축하려면 500lb의 하중이 필요합니다. 압축이 1인치 증가할 때마다 500파운드의 추가 하중이 필요합니다. 스프링을 5인치로 압축하려면 2,500파운드의 하중이 필요합니다. 이것이 스프링이 선형 비율을 갖는 이유입니다.

코일 충격은 전통적으로 내리막 자전거에서 발견되었으며, 장거리 경주에서는 댐퍼 일관성과 열 축적에 대한 저항이 선호되었으며 무게는 훨씬 덜 고려되었습니다.

공기 충격의 댐퍼는 장기간 작동 시 가열되어 오일의 점도가 얇아지고 충격의 일관성에 영향을 줄 수 있습니다.

그렇긴 하지만, DH 장비의 조정 가능성이 높기 때문에 공기 충격은 드문 일이 아닙니다. 더 긴 스트로크와 눈에서 눈까지의 충격 길이는 지렛대 비율이 낮기 때문에 열 축적이 문제가 되지 않음을 의미합니다. 즉, 짧은 스트로크 충격을 가하는 자전거에 비해 충격이 더 세게 작용할 필요가 없음을 의미합니다. .

에어쇼크 설계자들은 최근에 이전보다 충격파의 열 방출 능력을 향상시키기 위해 노력했습니다.

공기 스프링 충격은 트레일 및 엔듀로 장비에서 거의 어디서나 볼 수 있으며 가압 챔버를 사용합니다.

대부분의 쇽에는 두 개의 챔버가 있습니다. 하나는 라이더의 체중을 지탱하는 포지티브 스프링 챔버이고 다른 하나는 이에 대응하며 쇽 샤프트를 이동 방향으로 '흡입'하거나 '당겨' 감도를 향상시키는 데 도움이 되는 네거티브 스프링 챔버입니다. 고무 씰은 가압된 공기가 빠져나가는 것을 막기 위해 사용됩니다.

공기 충격의 스프링 속도는 코일 스프링과 달리 점진적입니다. 즉, 압축함에 따라 압축하기 어려워지는 속도는 압축 정도와 선형 방식으로 관련되지 않습니다.

자전거의 프레임 디자인과 서스펜션 운동학에 따라 코일 또는 공기 충격 장치가 자전거와 호환되는지 여부가 결정됩니다.

조정 가능성으로 인해 대부분의 산악 자전거는 공기 충격을 표준으로 사용하는 경향이 있으며 서스펜션 운동학은 이를 중심으로 설계됩니다.

그러나 공기 충격과 코일 충격을 모두 사용하는 자전거(예: Whyte의 G-180 및 Santa Cruz의 Nomad)가 점점 더 많아지고 있으며 이는 점점 더 일반적인 관행이 되고 있습니다.

확실하지 않은 경우 자전거/충격 브랜드나 서스펜션 튜너에게 문의하세요.

증가된 작은 범프 감도, 적절한 중간 스트로크 지원 및 더 나은 댐퍼 성능은 코일 스프링 충격의 가장 큰 이점입니다.

이는 부분적으로 마찰 감소 또는 정지 마찰 때문입니다. 공기 스프링 충격에 비해 씰 수가 줄어들어 충격이 이동하므로 더 작은 범프에서 이동을 활성화하려면 더 낮은 이탈력이 필요합니다.

즉, 물건이 느슨해졌을 때 뒷바퀴 타이어를 트레일에 접착시켜 더 안정된 느낌과 더 나은 뒷바퀴 견인력을 제공한다는 의미입니다.