스웨이 바가 첫 번째 서스펜션 모드가 되어야 하는 이유

Oct 26, 2023

스웨이 바는 단순해 보이지만 가치 있고 다소 복잡한 모드입니다. 시작하기 위해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

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자동차 개조는 매우 개인적이며 누구나 DIY할 수 있습니다. 더 나은 코너링 성능을 추구하는 사람도 있고, 다른 주행감을 추구하는 사람도 있습니다. 무엇을 하든 스웨이 바가 복잡한 동적 퍼즐의 가장 중요하고 저렴한 부분 중 하나가 될 수 있는 방법을 알고 싶을 것입니다.

더 단단한 스웨이 바는 코너에서 자동차의 반응성을 높이는 반면, 부드러운 스웨이 바는 그 반대입니다. 이는 자동차의 균형과 역동성에 눈에 띄는 변화를 주는 가장 쉽고 간단한 방법입니다. 스웨이 바는 일반적으로 저렴하고 설치가 쉽기 때문에 자동차 튜닝을 원하는 사람이라면 반드시 해야 할 모드입니다. 그럼에도 불구하고 전면 및 후면 스웨이 바 사이의 관계가 스웨이 바의 실제 강성보다 훨씬 더 중요하다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 스웨이 바를 먼저 수정함으로써 타협이 훨씬 적다는 점을 제외하면 원칙적으로 스프링 및 댐퍼와 유사합니다.

코너링 속도를 높이는 다양한 방법 중에서 연습과 타이어만큼 중요한 것은 없습니다. 무엇이든 개조하기 전에 자동차에 익숙해지십시오. 트랙으로 가져 가세요. 협곡을 좀 찢어보세요. 차량에 대해 배우고 듣고 차량에 필요한 것을 제공하십시오. 더 나은 운전을 위해 비명을 지르는 불쌍한 자동차가 수천 대 있지만 나는 빗나갑니다. 자신이 좋아하는 것과 싫어하는 것을 식별할 수 있게 되면 가장 먼저 해야 할 실제 수정은 스웨이 바입니다.

스웨이 바(안티롤 바라고도 함)의 작동 원리는 매우 간단합니다. 이는 특정 축에서 서스펜션의 왼쪽과 오른쪽을 연결하는 스프링 강철의 성형 섹션입니다. 두껍거나, 얇거나, 속이 비어 있거나, 단단할 수 있으며 스웨이 바의 강성 또는 부드러움을 결정하기 위해 길이와 레버리지가 다릅니다. 스웨이 바를 서스펜션의 왼쪽과 오른쪽에 서로 다른 하중이 있을 때만 작동하는 일종의 추가 스프링(롤이라고 알려진 현상)으로 시각화하십시오.

스웨이 바는 양쪽을 함께 연결하여 롤링을 방지합니다. 그래서 안티롤바(Anti-roll bar)라고도 불린다. 다른 서스펜션과 마찬가지로 기본 수준에서 수정하고 이해하는 것이 충분히 간단합니다. 그러나 모든 것이 서로 잘 작동하도록 만드는 데에는 여전히 어두운 마법이 있으며 때로는 직관에 어긋나는 것처럼 보일 수 있습니다. 그 이상한 행동의 대부분은 스웨이 바가 코너에서 더 많은 부하를 가한 외부 휠과 함께 내부 휠을 움직이게 한다는 사실에서 비롯됩니다. 엔지니어가 중량 이동 및 서스펜션 주파수의 복잡한 계산을 시작하는 곳입니다.

어떤 사람들은 코너에서 많이 구르거나 기울어지는 자동차를 보고 체중 이동이 많고 코너에서 덜 기울어진 자동차는 무게를 덜 전달한다고 추론합니다. 혼란스러운 수많은 이유로 인해 이것은 사실이고 사실이 아닙니다. 기본적으로 롤 강성은 자동차의 롤에 대한 저항이라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 롤 강성은 롤 바, 메인 스프링, 댐퍼 및 트랙 폭의 조합에서 비롯됩니다.

무게 이동은 롤 강성과 관계없이 항상 발생합니다. 롤 강성으로 제어되는 것은 서스펜션이 최대 롤에 도달하는 속도 또는 빈도와 차량 전체 중량 전달의 아주 작은 비율입니다. 부드러운 스웨이 바는 반대쪽 바퀴에 약간 적은 무게를 전달하고, 더 단단한 스웨이 바는 더 많은 무게를 전달합니다. 더 중요한 것은, 부드러운 스웨이 바는 서스펜션의 빈도를 감소시키고, 더 단단한 바는 이를 증가시킨다는 것입니다.

정학 빈도 과학에 대해 알고 싶다면 방갈로르에 있는 JSS 기술 교육 아카데미의 Nandan Rajeev와 Pratheek Sudi가 작성한 이 논문이 훌륭하고 포괄적인 입문서입니다. 실제적인 목적을 위해 서스펜션 주파수를 기본적으로 서스펜션 강성으로 생각할 수 있습니다.