닛산의 컬트 클래식 S13에 대한 이 해석은 드리프트 전설에 대한 찬사입니다.

Dec 25, 2023

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니콜라이 콘스탄티노프(Nikolay Konstantinov)는 그의 자동차 우상인 일본의 휠 에이스 요시노리 고구치(Yoshinori Koguchi)에게 경의를 표하면서 그와 그의 아들이 즐길 수 있는 유능한 드리프트 및 스트리트 카를 만들겠다는 명시적인 계획을 가지고 2016년 어느 시점에 이 1992년형 Nissan 240SX를 손에 넣었습니다. 또한 그는 자동차가 이중 목적 기계인 울퉁불퉁한 가장자리에 튜닝된 벗겨진 뼈대 미사일이 아닌 편안하고 안정적인 상태를 유지하기를 원했습니다.

머리를 돌리는 S-섀시에 필요한 업그레이드는 지난 10년 동안 크게 변하지 않았으며 대부분은 다양한 차체 추가, 펜더만 제거할 수 있는 크기의 휠 및 SR20DET 교체를 혼합하여 추가했습니다. Nikolay의 버전에는 모든 것이 포함되어 있지만 그의 비전을 실현하고 Koguchi가 미끄러지는 것을 시각화할 수 있는 것을 복제하기 위해 이 S13의 에어로 변경은 사용되는 다른 일부 버전만큼 일반적이지 않습니다.

Koguchi의 180SX를 모델로 사용하여 Nikolay는 Ikeya Formula 전면 범퍼, 도어 캡, Uras 사이드 스텝이 부착된 사이드 스커트가 포함된 버전을 만들었습니다. Origin 전면 카나드는 범퍼 끝에서 1인치 정도 확장되어 양각 처리된 Koguchi Power 전면 펜더의 중앙과 정렬됩니다. 바로 위에는 AbFlug 고정 헤드라이트를 추적하는 통풍 후드를 통해 Koguchi의 브랜딩이 더 많이 구현되었습니다.

전면 절반에 추가된 50mm의 여유 공간을 한 단계 더 높이기 위해 Koguchi Power 후면 쿼터는 80mm의 새로 발견된 간격으로 그 숫자를 초과하고 둘레가 추가되어 전면 17x9.5 및 후면 18x10.5 LMGT4 휠이 싸움 없이 장착될 수 있습니다. . 후방 타이어 뒤에는 Uras 후방 소용돌이 발생기가 있으며 우뚝 솟은 황제 날개에 의해 그림자가 드리워집니다. 마지막으로, 시그니처 그린 바디 처리는 ProCo Collision이 아우디의 멋진 소노마 그린 페인트를 넉넉하게 도포하기 전에 전체 섀시를 준비한 결과입니다.

Koguchi의 180과 일치하는 차체 대부분에 부착된 스티커는 Nikolay가 언급한 것처럼 불멸의 위기에 처해 있습니다. "우리는 길 아래에 있는 데칼 상징을 페인팅된 상징으로 교체하여 고정할 것입니다. 아이코닉한 모습은 영원히 지속될 것입니다."

그의 드리프트 아이돌이 만들어낸 모습과 스타일을 얻는 것도 중요했지만 Nikolay는 트랙에서 충분히 밀고 테스트할 수 있는 것을 원했습니다. 그리고 이를 실현하는 데 필요한 것이 무엇인지 아는 사람이 있다면 바로 니콜라이일 것입니다. 특히 10여 년 전 그가 포뮬러 D 대회에 직접 참가하며 한창 고생을 했다는 점을 생각하면 더욱 그렇습니다. 그때는 그때였지만 지식과 근육 기억은 남아 있으며 이 240의 서스펜션은 Wisefab/Driftworks Geomaster 드롭 너클, Voodoo13 텐션 로드, SPL 부싱, 전면 및 후면 컨트롤 암 등을 포함하는 대대적인 점검을 받았습니다.

문을 열면 니콜라이가 의도한 대로 공장 카펫, 뒷좌석, 도어 카드 및 다양한 플라스틱이 모두 그대로 남아 있습니다. 그는 180SX 시트 세트를 좀 더 실용적인 Momo 버킷으로 교체했고 오래된 스티어링 휠은 KEY!S/Never Content 휠로 교체했으며 아날로그 게이지는 Link의 디지털 클러스터로 업데이트되었습니다. 중앙 스택과 팔걸이 부분을 따라 약간의 탄소 섬유가 있지만 가장 눈에 띄는 변화는 빌렛 핸드 브레이크 바로 옆에 있는 대담하고 확장된 변속 레버입니다. 그 시프터는 Exedy Hyper Single이 장착되고 Cusco MZ LSD가 지원되는 Samsonas의 시퀀셜을 명령합니다. 이것은 그가 원래 계획했던 CD009를 사용하는 대신입니다.

"이 30년 된 자동차의 Samsonas 기어박스 외에 가장 멋진 신세대 기능 중 하나는 EPS(전기 파워 스티어링) 컬럼입니다."라고 그는 말합니다. "Vergo Speed ​​Industries의 미친 과학자들은 엔진 베이를 청소하고 더 ​​이상 불쾌한 파워 스티어링 유체가 어디에도 없는 S 및 R 섀시 플랫폼을 위한 가장 멋진 신제품 중 하나라고 생각하는 것을 개발했습니다. 설치가 매우 쉽고 지침이 명확합니다. 기존의 유압식 파워 스티어링과 비교했을 때의 느낌은 운전할 때의 느낌은 거의 같다고 할 수 있지만, 드리프트를 할 때는 바퀴의 반동과 피드백이 너무 좋아서 실감이 나지 않습니다. 유압식인지 전동식인지 구분이 가네요. 참고로 제 인스타그램에 바퀴가 작동하는 차내 영상이 있어요."