토우와 타이로드의 관계(비디오)

Apr 09, 2023

시속 200마일이 넘는 속도에서는 조향 및 서스펜션 구성 요소가 차량 성능에 미치는 영향을 쉽게 확인할 수 있습니다. 귀하의 고객이 Formula 1이나 Indy Car를 운전하고 있지 않더라도 실수하지 마십시오. 차량의 부품은 안전과 편안함에 있어 매우 중요합니다.

승차감, 핸들링 및 안전에 필수적인 차량의 조향 시스템은 제 역할을 다해야 합니다. 열악한 도로 조건은 마모를 가속화하고 안정성과 안전성을 손상시킬 수 있습니다. 그렇기 때문에 차량 하부 점검이 매우 중요합니다.

기술자가 적절한 정렬 절차를 신속하게 숙지하고 있는지 확인하십시오.

현대적인 정렬에서 접하게 될 모든 각도 중에서 발가락이 가장 중요합니다. 차량의 토 각도는 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 무게 이동에 따라 변경될 수 있습니다. 엔지니어는 서스펜션 형상과 토우를 조정하여 제동이나 초기 회전 시 차량을 더욱 안정적으로 만들 수 있습니다. 일부 OEM은 특정 양의 포지티브 또는 네거티브 토우를 지정하며 이러한 토우 사양은 속도가 증가함에 따라 타이어가 뒤로 밀릴 때 부싱 변형을 고려할 수 있습니다. 일부 고객의 경우 전면 또는 후면의 총 발가락 각도가 양수 또는 음수이므로 차량 운전이 더 편안해질 수 있습니다.

토 조정이 이루어진 후에는 차량의 타이 로드가 동일한 길이에 가까워지는지 확인하는 것이 중요합니다. 한 타이 로드가 다른 타이 로드보다 길면 스티어링 암이나 너클이 구부러지는 등 서스펜션 손상을 나타낼 수 있습니다. 또는 전체 토우를 조정할 때 기술자가 차량을 사양에 맞게 한쪽 면만 조정했다는 의미일 수도 있습니다.

내부 또는 외부 전면 또는 후면 타이 로드나 토 링크가 구부러진 경우 구성 요소의 강도와 구조가 손상되었으므로 구성 요소를 다시 모양으로 조정하거나 구부리려고 하지 마십시오. 더 이상 구부리거나 가열하면 더 손상될 뿐입니다.

볼과 소켓의 타이로드 마모는 정의된 동작 범위에서 발생합니다. 일반적으로 타원형 패턴과 완벽한 원 형태로 나타납니다. 서스펜션이 완전히 처지면 볼과 소켓이 유격이 없는 것처럼 느껴질 수 있습니다.

"드라이 파크" 검사 방법은 스티어링 랙 내부 타이로드 엔드의 과도한 마모를 확인하는 가장 좋은 방법입니다. 차량을 드라이브 온 리프트에 올려놓고 스티어링 휠을 돌릴 때 두드리는 소리나 딸깍거리는 소리가 나는지 들어보세요. 차량이 회전판 위에 있는 경우 조수에게 조향 장치를 잠그고 타이어를 움직여 유격을 감지하도록 하십시오. 각 타이 로드 엔드의 작은 마모라도 토우 각도에 큰 변화를 가져올 수 있다는 점을 기억하십시오.

기술자가 내부 타이 로드에서 유격을 발견하면 랙 부싱이 아니라 마모된 조인트인지 확인하십시오. 랙 부트가 허용하는 경우 부트를 꽉 쥐어 조인트에 문제가 있고 랙이 느슨해지지 않고 하우징에서 움직이는지 느껴보십시오.

스티어링 타이로드의 가장 큰 원인은 부츠 손상입니다. 부츠가 손상되면 볼과 소켓을 마모시킬 수 있는 먼지와 잔해로 인해 조인트가 오염됩니다. 부트가 손상된 타이 로드 엔드가 보이면 타이 로드를 교체하는 것이 좋습니다.

두바이나 디트로이트 거리를 주행하든 고객은 자신의 자동차가 완벽하게 작동하기를 기대합니다. 팀의 전문 지식은 그들이 직선적이고 좁은 길을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

자세한 내용은 DelphiAftermarket.com을 방문하세요. 본 영상은 그룹트레이닝아카데미에서 제공한 영상입니다.