토우와 타이로드의 관계(비디오)

Mar 16, 2023

시속 200마일이 넘는 속도에서는 조향 및 서스펜션 구성 요소가 차량 성능에 미치는 영향을 쉽게 확인할 수 있습니다. 귀하의 고객이 Formula 1이나 Indy Car를 운전하고 있지 않더라도 실수하지 마십시오. 차량의 부품은 안전과 편안함에 있어 매우 중요합니다.

승차감, 핸들링 및 안전에 필수적인 차량의 조향 시스템은 제 역할을 다해야 합니다. 열악한 도로 조건은 마모를 가속화하고 안정성과 안전성을 손상시킬 수 있습니다. 그렇기 때문에 차량 하부 점검이 매우 중요합니다.

기술자가 적절한 정렬 절차를 신속하게 숙지하고 있는지 확인하십시오.

현대적인 정렬에서 접하게 될 모든 각도 중에서 발가락이 가장 중요합니다. 차량의 토 각도는 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 무게 이동에 따라 변경될 수 있습니다. 엔지니어는 서스펜션 형상과 토우를 조정하여 제동이나 초기 회전 시 차량을 더욱 안정적으로 만들 수 있습니다. 일부 OEM은 특정 양의 포지티브 또는 네거티브 토우를 지정하며 이러한 토우 사양은 속도가 증가함에 따라 타이어가 뒤로 밀릴 때 부싱 변형을 고려할 수 있습니다. 일부 고객의 경우 전면 또는 후면의 총 발가락 각도가 양수 또는 음수이므로 차량 운전이 더 편안해질 수 있습니다.

토 조정이 이루어진 후에는 차량의 타이 로드가 동일한 길이에 가까워지는지 확인하는 것이 중요합니다. 한 타이 로드가 다른 타이 로드보다 길면 스티어링 암이나 너클이 구부러지는 등 서스펜션 손상을 나타낼 수 있습니다. 또는 전체 토우를 조정할 때 기술자가 차량을 사양에 맞게 한쪽 면만 조정했다는 의미일 수도 있습니다.

내부 또는 외부 전면 또는 후면 타이 로드나 토 링크가 구부러진 경우 구성 요소의 강도와 구조가 손상되었으므로 구성 요소를 다시 모양으로 조정하거나 구부리려고 하지 마십시오. 더 이상 구부리거나 가열하면 더 손상될 뿐입니다.

볼과 소켓의 타이로드 마모는 정의된 동작 범위에서 발생합니다. 일반적으로 타원형 패턴과 완벽한 원 형태로 나타납니다. 서스펜션이 완전히 처지면 볼과 소켓이 유격이 없는 것처럼 느껴질 수 있습니다.

"드라이 파크" 검사 방법은 스티어링 랙 내부 타이로드 엔드의 과도한 마모를 확인하는 가장 좋은 방법입니다. 차량을 드라이브 온 리프트에 올려놓고 스티어링 휠을 돌릴 때 두드리는 소리나 딸깍거리는 소리가 나는지 들어보세요. 차량이 회전판 위에 있는 경우 조수에게 조향 장치를 잠그고 타이어를 움직여 유격을 감지하도록 하십시오. 각 타이 로드 엔드의 작은 마모라도 토우 각도에 큰 변화를 가져올 수 있다는 점을 기억하십시오.

기술자가 내부 타이 로드에서 유격을 발견하면 랙 부싱이 아니라 마모된 조인트인지 확인하십시오. 랙 부트가 허용하는 경우 부트를 꽉 쥐어 조인트에 문제가 있고 랙이 느슨해지지 않고 하우징에서 움직이는지 느껴보십시오.

스티어링 타이로드의 가장 큰 원인은 부츠 손상입니다. 부츠가 손상되면 볼과 소켓을 마모시킬 수 있는 먼지와 잔해로 인해 조인트가 오염됩니다. 부트가 손상된 타이 로드 엔드가 보이면 타이 로드를 교체하는 것이 좋습니다.

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