닛산 일렉트로

May 29, 2023

닛산의 전기 유압식 파워 스티어링 시스템은 기존 유압식 파워 스티어링 시스템과 동일한 느낌을 제공하는 동시에 전기 모터를 사용하여 펌프에 동력을 공급함으로써 연비를 향상시킵니다. 이 시스템은 전기 유압식 펌프 어셈블리, 제어 모듈 및 스티어링 기어로 구성됩니다.

파워 스티어링 모듈은 펌프 상단에 위치하며 모터는 차량 속도와 조향 각도에 따라 파워 스티어링 펌프의 속도를 제어합니다. 펌프 속도를 변경하면 모듈이 조향 보조력을 제어합니다. 제어 모듈은 엔진 제어 모듈(ECM)과 ABS 모듈을 연결하는 고속 CAN 버스에 연결됩니다. ABS 모듈은 차량 속도, 조향 각도, 토크 데이터를 파워 스티어링 시스템에 제공합니다. ECM에 연결하면 펌프가 작동 중일 때 교류 발전기가 충분한 전력을 공급할 수 있습니다.

제어 모듈은 유압 출력과 온도를 모니터링합니다. 엔진이 시동되면 유압펌프 전동식 파워 스티어링 시스템이 자가진단 테스트를 수행한다. 시스템에 오작동이 발생하면 페일 세이프(Fail-Safe) 기능이 유압 펌프를 정지시키거나 작동을 제한합니다.

유압펌프가 작동되어 보조력이 발생되면 유압펌프 전동식 파워스티어링 경고등이 소등됩니다. 페일 세이프 또는 보호 기능에 의해 유압 펌프 전동식 파워 스티어링 시스템이 정지되고 조향 보조력이 생성되지 않는 경우 스티어링은 수동 작동으로 전환됩니다. 전동식 파워 스티어링 경고등이 켜집니다. 시스템은 유체 없이 펌프가 작동하는 것을 방지하려고 하며, 이로 인해 펌프 장치가 손상됩니다.

제어 모듈은 모터와 펌프의 온도도 모니터링합니다. 일반 작동 중에 유체 온도는 194°F를 초과해서는 안 됩니다. 시스템에서 온도가 한계를 초과하는 것으로 감지되면 경고 램프가 켜지고 보조 장치가 제한되거나 완전히 꺼집니다.

내부 온도가 지나치게 높아지는 원인은 여러 가지가 있습니다. 예를 들어, 운전자가 스티어링 휠 잠금 장치를 빠르게 움직여 장시간 주차 조작을 수행하면 펌프가 과열될 수 있습니다. 스티어링이 완전히 잠긴 상태로 유지되면 펌프가 과열될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 과열 조건이 발생하면 시스템은 코드 C160A를 저장합니다.

정렬이 사양을 벗어나고 운전자가 스티어링을 당기는 데 어려움을 겪는 경우 파워 스티어링 펌프가 더 열심히 작동하고 더 많은 열이 발생할 수 있습니다. 타이어 공기압이 동일하지 않은 경우에도 발생할 수 있습니다. 왜? 펌프의 속도는 조향 각도와 차량 속도에 따라 달라집니다.

이런 일이 발생하면 과열 조건이 발생하면 시스템은 코드 C160A를 저장합니다. 이벤트가 발생하면 스캔 도구로 읽을 수 있는 DTC가 생성됩니다. "특정 조향 보조력"이라는 코드는 과열을 방지하기 위해 펌프 작동을 줄였다는 의미입니다. "수동 조향 상태"는 펌프가 완전히 비활성화되었음을 나타냅니다.

C1143: 특정 조향 보조력

C1601: 수동 조향 상태

C1606: 수동 조향 상태

C1607 : 특정 조향 보조력

C1608: 수동 조향 상태

• 엔진을 다시 시작하면 대부분의 보호 또는 오류 방지 모드가 중지됩니다. 그러나 이는 지속적인 모니터링이므로 코드가 빠르게 반환될 가능성이 있습니다.